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2、行业技术政策：从目标函数和约束条件两方面入手引导企业研发与经营行为。此前汽车产业技术政策以鼓励和支持性质为主，对技术进步的考核缺少量化指标，也缺乏硬性要求。可以借鉴日本汽车产业政策中的危机机制，例如“国民车”构想以极其严格的性能和成本标准来推动车企自主研发与技术攻关，产业政策可以对关键的技术指标设置不同阶段的考核目标，并根据企业的完成情况进行差异化的激励，使得自主研发成为企业管理者的重要目标函数之一。

本次共抽查1340家企业生产的1390批次产品（不涉及出口产品）。其中，5批次产品涉嫌无CCC证书，1批次产品涉嫌实物信息与CCC证书信息不一致，9批次产品涉嫌假冒伪劣，已移送企业所在地市场监管部门处理。对1328家企业生产的1375批次产品进行了检验，检出147批次不合格，不合格发现率为10.7%。其中，轧辊未发现不合格产品；电动童车、LED照明产品、眼镜镜片、预应力混凝土用钢绞线、陶瓷片密封水嘴、壁纸、膜式燃气表、消防水带、不锈钢钢管、钛及钛合金加工产品、永磁直流电动机等11种产品的不合格发现率低于10%；移动电话、电热毯、棕纤维弹性床垫、土工合成材料、卫生陶瓷（洗面器）、安全帽、家用及类似场所用过电流保护断路器、器具开关等8种产品的不合格发现率在10%至20%之间；单缸柴油机、手提式干粉灭火器、塑料外壳式断路器等3种产品的不合格发现率高于20%。

从财务数据来看，2019年截至3月31日，公司来自中国的收益占比同比有所下滑。在解释增长相对缓慢的原因时，德视佳表示，2019年一季度，公司全飞秒激光手术的降价推广期完结，导致在中国完成的手术数量减少；此外，公司聘用的其中一个线上媒体平台的广告工作成效不及预期。雅尼克向《每日经济新闻》记者表示，以往德视佳在中国的营销主要靠用户“口口相传”，今后公司将继续加大数字化媒体及社交媒体的广告投放力度，增强营销效果。

尽管刘强东一直未出现在公众视野中，但毋庸置疑的是，他仍然在京东集团的发展变革中扮演着最核心的角色——只不过退到幕后。他仍然是京东集团最大个人股东，且拥有79.5%投票权。2018年，在内外部种种因素触发之下，京东集团或被动或主动地开始变革。刘强东参与了这场变革，并且将在2019年来继续发挥重要作用。在公开信中，刘强东表示，未来集团总部将从管理型总部升级为战略型总部，更关注战略布局及业务板块的协同发展。这或意味着，刘强东未来的关注重点在于京东集团几个业务子集团之间的协调发展。

分析人士表示，航空工业集团非常重视提高上市公司质量的系列改革，包括员工激励也是其改革的重要方面。截至11月13日，中航机电、中航资本、中航电测、中航电子和中航光电均未披露股权激励方案。在此背景下，相关公司会否结合新规提出创新型的激励方案，值得期待。

[环球时报驻委内瑞拉、美国、德国特约记者 梅洼 李勇 青木 环球时报记者 彭泽锋 甄翔 柳玉鹏]责任编辑：张义凌德国飞往意大利民航客机机翼撕裂 途中乘客发现裂痕中新网1月31日电 据欧联网援引欧联通讯社报道，当地时间29日晚，一架从德国法兰克福机场飞往意大利南部巴里机场的民航客机起飞后，有乘客突然发现机翼出现裂痕。机长确认飞机机翼被撕裂后，立即决定紧急返航迫降。大约40分钟后，飞机在法兰克福机场安全着陆。