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此次公开征求意见的时间为2019年4月8日至2019年5月7日，有关单位和社会各界人士可以登陆国家发展改革委门户网站（http://www.ndrc.gov.cn）首页“意见征求”专栏，进入“《产业结构调整指导目录（2019年本，征求意见稿）》公开征求意见”栏目，填写意见反馈表，提出意见建议。

因为无纸化，使交收期大大缩短。上交所开业的时候，规定是“T+4”，也就是说今天成交，第4天才完成交收。按照不允许买空卖空的规定，必须拿到钱和股票，才能再进行买卖，市场效率较低。无纸化以后，缩短交收期就简单了，有了之后的“T+1”，甚至“T+0”。

在前J.D． Power全球副总裁梅松林看来，从下调的幅度来看，厂家在售价上基本都让出来了。厂家降价后，经销商拿车的价格降低了，经销商承受的压力就下降了，亏损可能没以前那么多了，这对经销商来说是个好消息。如何选择“国家现在进入改革深水区，要求产品由量的增长进入质的增长。降低增值税本意是给企业减负，让企业把更多精力投放在研发和技术上。而现在市场发展速度放缓，企业也需要转型，所以面临两难选择：到底是把省下来的钱投入到四化等新技术和产品上还是投入到市场促销中来扩大市场份额？”梅松林对记者表示，企业有短期KPI的需求，又要面临新的转型。出于短期利益，企业可能把增值税降低省下来的资金用到营销中。

回头来看，吴佩慈介入怡益控股之时，公司股价刚刚经过了一轮猛涨。此后，怡益控股股价一度冲高至9.65港元，吴佩慈间接持有的股票浮盈颇丰。2017年2月，怡益控股中文简称更名为比速科技。自去年2月下旬后，比速科技股价开始震荡下行。截至目前，比速科技的股价已经跌至5港元以下的水平。比速科技截至27日的收盘价4.69港元估算，吴佩慈间接持有的股票市值已经不足2亿港元。如此来看，吴佩慈间接持有比速科技的浮亏已超1亿港元。

网约车的未来合规压力之下，滴滴正在进行战略转型。有观点认为，滴滴需要向重资产模式演进，这意味着转向自有车辆、招聘司机的模式开展业务。“轻资产和短产业链运营模式下，出行服务的竞争远未结束。汽车技术变革也将成为出行竞争最关键因素之一，”中信证券分析师许英博在发布的分析报告《滴滴：棋至中局》中这样表示，“如要在客户体验和盈利能力之间有效平衡，则需向重资产模式演进，积极布局新技术和新商业模式，以降低成本和提升壁垒。”

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